Aero Gen3 puesto a prueba en Phillip Island

El Ford Mustang con especificaciones Gen3 en Phillip Island

Supercars ha llevado sus prototipos Gen3 al circuito Grand Prix de Phillip Island para obtener su primer indicador de equilibrio aerodinámico de alta velocidad.

Thomas Randle y Jake Kostecki de Tickford Racing probaron por primera vez el Ford Mustang.

Mientras tanto, el dúo de Brad Jones Racing, Andre Heimgartner y Macauley Jones, dieron su primer hit en el Chevrolet Camaro.

El director del equipo Tickford Racing, Tim Edwards, también estuvo presente para la prueba, al igual que el ingeniero de Brad Jones Racing, Tony Woodward.

Phillip Island se convirtió en el quinto circuito diferente al que han llegado los autos después de Mount Panorama, Queensland Raceway, Symmons Plains y Albert Park.

La prueba, que continúa mañana, lleva a Supercars un paso más cerca de firmar el paquete técnico.

“Otros dos días, Phillip Island, básicamente seguimos poniendo tantas millas como podamos en el paquete de frenos, en los motores, y simplemente verificando dónde está el equilibrio aerodinámico de alta velocidad”, dijo el jefe de automovilismo de Supercars, Adrian Burgess. le dijo a Speedcafe.com.

“Esta es la primera pista realmente rápida a la que hemos llegado. Simplemente entendiendo dónde estamos con el equilibrio aerodinámico.

“Seguimos compartiendo el amor entre los pilotos, así que tenemos otro grupo de pilotos en los autos y más acceso para los equipos.

“Tenemos los pilotos y los ingenieros de esos equipos. Es simplemente continuar con el desarrollo.

“Hemos realizado algunos trabajos de enfriamiento de la cabina, entendiendo la eficiencia del sistema de traje frío y los conductos de las ventanas y todo ese tipo de cosas. Básicamente, simplemente continuar con el programa”.

La carrera de la mañana no estuvo exenta de una pequeña dosis de drama.

El Camaro sufrió un problema con la dirección asistida con Jones al volante, mientras que Randle se salió dos veces de la carretera en el Mustang.

Por la tarde, el equipo de homologación de Ford, Dick Johnson Racing, equipó al Mustang con una camilla en el alerón trasero y agregó pequeños elementos impresos en 3D al divisor delantero.

Burgess dijo que estaba contento con los primeros comentarios que recibió de Randle, quien fue el primero en salir a la pista.

En relación con los predecesores Gen2, los autos Gen3 tienen significativamente menos carga aerodinámica y, por lo tanto, menos resistencia, lo que los hace más rápidos en línea recta pero no tan plantados en las curvas.

De particular interés para Supercars es la curva a la derecha de alta velocidad conocida como Hayshed entre Siberia y Lukey Heights.

“No lo despidió de la carretera y aún no está plano para él”, dijo Burgess desde la esquina.

“En el auto Gen2, serías plano. No es plano en este momento. Es un día muy ventoso hoy aquí. Eso puede cambiar fácilmente con solo cambiar la dirección del viento.

“Creo que lo emocionante es que el auto se moverá un poco más. Los conductores van a tener que trabajar en ello.

“Sería aburrido si fuera como un juego de PlayStation y fuera plano en todas partes.

“Creo que deberíamos cumplir con lo que queremos, que es un auto que tenga menos carga aerodinámica, puedas competir cerca uno del otro y los pilotos realmente estén trabajando duro”.

Garry Jacobson de PremiAir Racing y el piloto del Equipo 18 Scott Pye están listos para conducir el Camaro mañana, mientras que el dúo de Dick Johnson Racing, Anton De Pasquale y Will Davison, toman las riendas del Mustang.

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